Alta velocidade pode criar área metropolitana de Braga a Setúbal com oito milhões de habitantes

Nova linha de alta velocidade deve ter ligação direta ao futuro aeroporto de Lisboa, independentemente da sua localização, defende professor emérito do IST, José Manuel Viegas.

inha de alta velocidade Porto-Lisboa pode criar uma nova área metropolitana em Portugal com oito milhões de habitantes. O professor emérito do Instituto Superior Técnico (IST) José Manuel Viegas entende que a nova linha pode transformar a dinâmica económica do país e tem de estar ligada ao novo aeroporto da capital. O especialista em Transportes lamenta que Portugal tenha perdido a oportunidade par criar uma linha de alta velocidade para Madrid que consiga tirar pessoas do avião e do carro.

“Para que Portugal possa aumentar a sua produtividade e a sua capacidade para responder de forma mais arrojada aos desafios de exportações de bens e serviços é fundamental coser bem o território. Temos a possibilidade de criar uma grande área metropolitana de Braga a Setúbal tirando partido do investimento previsto para a alta velocidade ferroviária. É o projeto ferroviário com maior potencial de contributo para a economia do país e a sua competitividade“, afirmou José Manuel Viegas numa sessão remota da associação de transportes Adfersit sobre ligações ferroviárias à Europa.

O especialista em Transportes considera que esta nova área metropolitana pode “tirar partido da diversidade de setores económicos ao longo do território”, da “concentração de população” – são oito milhões de habitantes – e ainda por contar com as regiões com “maior sofisticação”. Com a previsão de uma viagem (sem paragens) em 1 hora e 19 minutos entre Lisboa e Porto para 2030, o especialista acredita que se possa fazer Braga-Setúbal no tempo máximo de duas horas e 15 minutos.

Também participou nesta sessão António Ramalho, apresentado como ex-presidente executivo do Novo O também antigo presidente da Infraestruturas de Portugal e da CP defende que a nova linha Porto-Lisboa só pode ser rentável se tiver entre 12 e 15 milhões de passageiros – atualmente, este eixo tem seis milhões de clientes. “A alta velocidade exige precisão das cadências, para destruir a competitividade do avião”, sinalizou o gestor.